NoticiasNuestras últimas novedades en automovilismo nacional
LÁZARO BAINOTTI Los primeros pasos en los Estados Unidos24 de septiembre del 2026El joven cordobés de 15 años obtuvo este fin de semana un doble podio en la categoría Ligier JFC, coronando un año que viene siendo muy positivo y de constante aprendizaje.
El piloto avalado por el ACA dio sus primeros pasos en el karting y, a los 13 años, realizó sus primeras pruebas en monoplazas bajo la estructura del argentino Pablo Benites (Scuderia Buell).
De esta manera, Bainotti compite en los distintos campeonatos estadounidenses a modo de "fogueo", teniendo como objetivo principal —tanto él como su grupo de trabajo— dar el gran salto al automovilismo europeo.
Lázaro Bainotti se consolidad así como otra de las grandes promesas argentinas que persigue el sueño de todo piloto: llegar a la máxima categoría.
Jorge Magistris
FRANCO COLAPINTO “Un cabeza dura”7 de septiembre del 2026Nuestro máximo representante del automovilismo internacional demostró una vez más su fortaleza mental y la capacidad de pasar a positivo las circunstancias que puedan frustrarlo.
El sueño de Franco Colapinto era llegar a la Fórmula 1, pero, como todo deportista de élite, nunca se iba a conformar. Por eso, el segundo objetivo fue hacerse sólido en la categoría máxima, y lo cumplió con resultados que le valieron el contrato para la próxima temporada. Sin embargo, como dijimos, es difícil que Colapinto se conforme. Este fin de semana fue una clara muestra de que, aunque las adversidades sucedan, él siempre demuestra su capacidad de transformar lo malo en una nueva oportunidad, a pesar de llevar la mochila del error.
A Franco, este fin de semana le entregaron las actualizaciones para su Alpine y vaya que las supo utilizar. Ya desde las prácticas se notaba que algo había cambiado y, como lo conocemos, ver que tenía el potencial le daba más confianza para dar más. Si bien en la práctica dos hubo cosas por mejorar, los trabajos entrada la noche dieron resultados y el sábado cumplía un nuevo objetivo: entrar en Q3 clasificando en el octavo lugar.
La carrera la vimos todos: un Franco peleando con campeones del mundo como Verstappen y Lando Norris con su Alpine, desatando el delirio de todos nosotros.
Pero la película tenía una trama que nadie esperaba, ni el propio protagonista quien, como su ADN lo marca, fue por más a medida que trazaba nuevos objetivos. Sin embargo, cometió un error que le arrancó ese sueño de llegar a donde él quería. Fue ahí, desde el puesto 16, donde su “cabeza dura” —con el peso, la bronca y la frustración a cuestas— decidió seguir adelante y no caerse. Con un auto que no estaba en condiciones, Franco lo hizo posible: llegó a los puntos en una novena posición final que nos resultó épica por el contexto y que marcó una vez más su fuerza mental.
Y sí, después volvió a ser un humano y en la rueda de prensa descargó toda esa tensión y tristeza que, según “su norte”, lo marcaban, no solo por él, sino por el equipo. Porque si algo tiene Franco Colapinto que lo hace más grande, es su humildad y su sentido de pertenencia.
Habrá más objetivos y más sueños por cumplir que seguramente llegarán para que esas lágrimas de tristeza y bronca se transformen en lágrimas de alegría, porque Franco es un “cabeza dura” y así lo queremos todos los argentinos.
Jorge Magistris
FRANCO COLAPINTO Uno de veintidós27 de agosto del 2026Este jueves el equipo Alpine de Fórmula 1 confirmó la continuación del vínculo para la temporada 2027 con Franco Colapinto y, de esta manera, Argentina sigue en lo más alto de la máxima categoría del automovilismo del mundo.
Y no es una noticia más la continuidad de Franco en la Fórmula 1. Él supo, por mérito propio, por talento y por profesionalismo, ganarse este lugar a base de resultados, dentro del contexto donde se ubica el equipo.
Solo 22 lugares y miles de postulantes que cada temporada sueñan con llegar a “La Máxima”, a ese “círculo de élite” donde se tienen que dar una cantidad de factores para poder ser parte. Y nosotros tenemos el privilegio y el orgullo de tener el nuestro, una vez más.
Todo un país se encolumna detrás de Franco. La entidad madre, como lo es el Automóvil Club, los sponsors, que sin ellos esto sería imposible, el grupo de trabajo del piloto, sus fans y todos los argentinos que ven en Franco Colapinto un tipo que se hizo de abajo, que todo le costó mucho y que hoy, gracias a su trabajo, sacrificio, talento y carisma, está donde alguna vez soñó y donde, sin dudas, merece estar por muchos años más.
Jorge Magistris
IGNACIO MONTENEGRO BRILLA EN EUROPA6 de agosto del 2026Una de las grandes promesas del automovilismo argentino ya es una realidad. Ignacio Montenegro transforma lo difícil en algo natural, y alcanza con un ejemplo: con apenas seis carreras en una de las categorías más importantes de autos GT3, el GT World Challenge, ya es uno de los principales protagonistas en la pelea por el título de su clase.
En su última fecha volvió a dar una nueva muestra de talento y carácter. Junto a su compañero, el belga Mattisse Lismont, finalizó segundo en la clasificación general, compitiendo de igual a igual frente a pilotos Pro ya consagrados, una actuación que vuelve a confirmar el nivel que atraviesa.
En un automovilismo donde los presupuestos son cada vez más altos, Nacho tiene muy claro cuál es su objetivo: convertirse en piloto oficial de una marca, esos profesionales que los fabricantes contratan para representarlos en las principales competencias del mundo. Un lugar reservado para muy pocos, pero que, por resultados, rendimiento y juventud, parece estar cada vez más cerca.
De perfil bajo y con una humildad que lo caracteriza, Ignacio nos regala cada fin de semana grandes alegrías. Y hay que saber valorarlas, porque más allá de la Fórmula 1, donde apenas compiten 22 pilotos, existe un automovilismo profesional de altísimo nivel en el que, para el mundo, Ignacio Montenegro hoy cotiza muy alto. Y la Argentina tiene en él a uno de sus máximos representantes.
Jorge Magistris
FIA ACADEMY TROPHY21 de julio del 2026Año tras año, pilotos argentinos designados por el Automóvil Club Argentino y la Comisión Deportiva Automovilística representan al país en una categoría escuela de primer nivel y con características muy particulares.
La FIA Academy Trophy no es una categoría más. Además de reunir a representantes de 52 países en cada fecha, todos los competidores utilizan el mismo chasis y el mismo motor, por lo que la diferencia la marca exclusivamente cada piloto con su habilidad, capacidad de adaptación y talento.
A lo largo del fin de semana, el reglamento establece el sorteo de motores al finalizar cada jornada, una particularidad que obliga a los pilotos a adaptarse constantemente a nuevas condiciones y a demostrar su capacidad para sacar el máximo rendimiento en cada salida a pista.
La importancia de que Argentina tenga un representante en este certamen es muy grande. Se trata de un campeonato de la FIA, con difusión mundial y cobertura de los principales medios especializados del automovilismo internacional.
A lo largo de los años, varios pilotos argentinos lograron finalizar dentro del top diez. El mejor resultado histórico llegó en 2023, cuando Santino Panetta —hoy piloto de Hitech en la Eurocup-3— obtuvo un destacado tercer puesto, dejando bien alto el prestigio del automovilismo argentino.
Jorge Magistris
Cómo se homologa un autódromo14 de julio del 2026Para que un circuito pueda albergar competencias reconocidas por la FIA, no alcanza con contar con un buen trazado: debe atravesar un proceso de homologación que certifique que reúne las condiciones de seguridad exigidas a nivel internacional. Sin ese aval, ningún autódromo puede recibir competencias bajo bandera FIA.
La evaluación contempla múltiples aspectos del circuito: las vías de escape y zonas de seguridad, los muros de contención y sistemas de defensas, el ancho y diseño de la pista, la disposición de los puestos de comisarios y rescate, el centro médico, además de la infraestructura general —boxes, accesos y sala de control de carrera, entre otros ítems—. Cada uno de estos puntos es analizado en detalle antes de otorgar la aprobación correspondiente.
En Argentina, a través de la homologación que realiza la FIA en la cual participa la CDA como delegado en el país, los autódromos que lo solicitan pueden desarrollar las condiciones de seguridad necesarias para recibir competencias internacionales, lo que además genera un impacto económico positivo en las ciudades y provincias donde se ubican.
No todas las homologaciones tienen el mismo alcance: la FIA clasifica los circuitos según distintos grados, siendo el Grado 1 o A el escalón más alto. Se trata del único nivel que habilita a un autódromo a recibir competencias de Fórmula 1, lo que lo convierte en el estándar más exigente dentro de la clasificación internacional.
En ese marco se enmarca el caso del Autódromo Oscar y Juan Gálvez, que actualmente atraviesa un proceso de remodelación con el objetivo de alcanzar estándares internacionales y avanzar hacia una homologación de Grado 1 o A. Las obras contemplan modificaciones en el trazado, la ampliación de las zonas de seguridad y mejoras significativas en la infraestructura general del predio porteño.
Brillante inicio de temporada para el Campeonato Argentino de Karting en Río Cuarto26 de junio del 2026El Campeonato Argentino de Karting puso en marcha su temporada 2026 con una primera fecha que superó las expectativas. Más de 140 pilotos llegados de distintas provincias del país se hicieron presentes en el Autódromo Parque Ciudad de Río Cuarto, en la provincia de Córdoba, confirmando el gran nivel de convocatoria que tiene el certamen nacional en su regreso a este trazado histórico.
La actividad comenzó con una presentación oficial el jueves en la Plaza Olmos de la Juventud, donde autoridades y dirigentes coincidieron en destacar la magnitud del regreso del campeonato a Río Cuarto, un circuito con una larga tradición dentro del automovilismo nacional y una organización a la altura de las exigencias del certamen.
En cuanto a lo deportivo, el domingo dejó grandes finales en las siete competencias disputadas. Los ganadores de esta primera fecha fueron: Ricardo Mattar en Proam, Felipe Morgenster en Cadete, Santino Mateo en OKN Junior, Bautista Panetta en OKN, Ezequiel Sala en Sudam 125, Martín Apud en Mini e Ignacio Baigorria en la flamante Copa CDA Karting 150cc, que debutó como categoría invitada en el marco del campeonato nacional.
El cierre de la primera fecha deja un balance más que positivo: una organización impecable, una convocatoria federal histórica y un nivel deportivo que confirma por qué el karting argentino sigue siendo una de las principales usinas de formación de pilotos del país. El resultado es fruto de meses de trabajo, con el objetivo de que el karting argentino vuelva a ser grande.
El automovilismo argentino reconoció a sus campeones 10 de junio del 2026El automovilismo argentino tuvo su gran día de reconocimiento con la premiación a los Campeones Argentinos 2025, realizada en la sede central del Automóvil Club Argentino (ACA), en una jornada que reunió a protagonistas de todas las disciplinas del deporte motor nacional y que volvió a dejar un mensaje claro: el crecimiento del automovilismo argentino se sostiene sobre una construcción genuinamente federal. El acto fue presidido por Eduardo Baca, presidente de la CDA junto a César Carman, presidente del ACA, quienes encabezaron una entrega que reunió a representantes de todo el ecosistema del deporte motor: dirigentes, autoridades deportivas, equipos, familiares, periodistas especializados y referentes de distintas categorías.
El tradicional encuentro distinguió oficialmente a los pilotos, navegantes, equipos e instituciones que alcanzaron la consagración durante la temporada, en una ceremonia que combinó emoción, reconocimiento y una fuerte presencia institucional.
Pero más allá de los nombres propios, uno de los aspectos que marcó la ceremonia fue su carácter federal. La presencia de ministros, secretarios de deporte y funcionarios provenientes de Ciudad de Buenos Aires, Chaco, Chubut, Entre Ríos, La Pampa, San Juan, provincia de Buenos Aires y Santa Fe reflejó una realidad que el automovilismo sostiene desde hace décadas: sus campeones nacen, se forman y compiten en cada rincón del país.
La convocatoria de representantes provinciales también dejó una señal institucional fuerte sobre el acompañamiento al desarrollo del deporte motor como actividad deportiva, económica y social.
Un reconocimiento que atravesó todas las disciplinas
La premiación recorrió el amplio universo competitivo que hoy conforma el automovilismo argentino.
En Sport Regularidad Histórica fueron distinguidos Alejandro López como Campeón Argentino entre los pilotos y Gabriel Gourovich como campeón entre los navegantes.
El Rally Regional reconoció la temporada consagratoria de Pablo Franza y Leonardo Fernández, campeones absolutos entre pilotos y navegantes respectivamente.
El karting volvió a ocupar un lugar central dentro de la premiación. En IAME Series Argentina fueron reconocidos Juan Cruz Davancens (Cadete), Joaquín Gorlero Pizarro (Sudam Junior), Thiago Díaz (Sudam Senior), Thiago Palotini (Old School Junior), Leonel Maresca (Old School Senior) y Nicolás Brown (Old School Master).
En Rotax Buenos Aires, entre Trofeo Otoño, Trofeo Invierno y Gran Final Argentina, se destacaron nombres que volvieron a aparecer a lo largo del año como Mateo Santino, Matías Rodríguez, Martín Saa, Gastón Di Bella y Agustín Perchivati, reflejando el alto nivel competitivo que tuvo la categoría.
La Copa Fiat Competizione coronó a Christian Romero, mientras que el Campeonato Argentino de Karting tuvo como campeones a Hipólito Lucero Perabo (Mini), Vicente Aguilar (Cadete), Marcos Albert (ProAm), Simón Bulbarella (OKN) y Bautista Panetta (OKN Junior).
En Sport Histórico Regularidad fueron reconocidos Diego Pinosa y Paula Percossi en Pilotos A; Enrique y Valentina Daima en Pilotos B; Daniel Sacón y Eduardo Wiens en Pilotos C; mientras que Alcohol Free fue distinguida entre las escuderías.
En Sport Histórico Velocidad celebraron sus títulos Manuel Elicabe (GT1), Pablo Falconi (GT2), Leandro Gargiulo (GT3), Fabián Pons (GT4), Luis Ortiz Basualdo (Línea CAS) y Hugo Giambruni (DTNH).
El Rally Argentino volvió a confirmar el nivel y la diversidad territorial de la disciplina con los campeonatos obtenidos por Miguel Baldoni y Gustavo Franchello en RC2; Rubén Montoro e Ignacio Uez en RCMR; Nicolás González y Gerónimo Bordignon en RC3; Julián Larrosa e Ítalo Baratella en RC4; y Santiago Sabatini junto a Nelson Tomada en RC5.
La ceremonia también reconoció proyectos que representan el futuro del deporte. En Desafío Eco fue distinguida la Escuela EEST N.º 1 Antonio Bermejo de Junín.
Entre las categorías nacionales de pista recibieron sus galardones Julián Ramos en Fórmula Nacional; Diego Verrielo en Top Race Series; Facundo Aldriguetti en Top Race V6; y Matías Rossi como campeón argentino de TC2000. Incluso en el plano virtual Dino Filippa fue reconocido por su campeonato de simracing 2025.
Los campeones que llevaron a Argentina el ámbito internacional
Uno de los momentos más destacados de la noche llegó con el reconocimiento a quienes lograron títulos fuera del país y consolidaron la presencia argentina en el escenario internacional.
Leonel Pernía recibió su reconocimiento como campeón de TCR South America, mientras que Nicolás Cavigliasso y Valentina Pertegarini fueron distinguidos por su consagración mundial en FIA World Rally-Raid.
Además, la ceremonia vivió uno de sus instantes más emotivos con el reconocimiento especial a Juan Cruz Yacopini, en una noche acompañada por familiares, equipos y una exhibición de vehículos de competición que permitió revivir algunas de las máquinas protagonistas de la temporada.
La entrega de premios volvió a demostrar que detrás de cada campeonato hay mucho más que un resultado deportivo: hay trabajo de equipos, inversión, desarrollo técnico, acompañamiento familiar y una red federal que sostiene al automovilismo argentino desde sus bases hasta sus máximas categorías.
Con los campeones ya reconocidos, el automovilismo nacional cerró oficialmente una temporada de crecimiento y proyectó el inicio de un nuevo año con el mismo espíritu que lo caracteriza: competencia, desarrollo y una identidad construida en todo el país.
COMUNICADO OFICIAL: Situación autódromo de Balcarce5 de junio del 2026 4 de junio 2026
Ante las publicaciones relacionadas con el J. M. Fangio de Balcarce, la CDA del ACA considera necesario hacer aclaraciones:
El Automóvil Club Argentino es la Autoridad Deportiva Nacional (ASN) reconocida por la FIA y es el responsable de la aplicación de la reglamentación deportiva internacional y nacional en todas aquellas competencias desarrolladas bajo su jurisdicción.
A solicitud de las autoridades municipales, el ACA convocó en el mes de abril de 2016 a la FIA para realizar una inspección integral del circuito, elaborando un informe que contenía observaciones, recomendaciones y requerimientos para adecuar el circuito a los estándares de seguridad aplicables a la actividad automovilística.
La CDA no volvió a ser convocada para verificar la ejecución de las obras recomendadas, ni para realizar nuevas evaluaciones técnicas sobre el estado del circuito.
Asimismo, la CDA no participó de las inspecciones que dieron lugar a la reciente habilitación provisoria otorgada por la COPAM, circunstancia que —entendemos— obedeció a una decisión de las autoridades municipales.
En consecuencia, la CDA no ha intervenido en la evaluación de las obras ejecutadas con posterioridad al informe FIA (abril de 2016), ni ha efectuado verificaciones que permitan constatar el cumplimiento de las observaciones y recomendaciones allí formuladas.
Por tal motivo, no habiendo participado de las inspecciones ni de los procedimientos que derivaron en tal habilitación, la CDA no puede ni debe emitir opinión técnica respecto del estado actual del circuito ni certificar el grado de adecuación de las obras realizadas.
La presente aclaración tiene por objeto dejar establecido el alcance de la intervención de esta CDA en relación con el Autódromo J. M. Fangio de Balcarce y evitar interpretaciones que pudieran atribuir al ACA participación, supervisión técnica o conformidad respecto de actuaciones en las cuales no ha intervenido.
En tal sentido, debemos transcribir textualmente las partes pertinentes del acta N.° 945 de la COPAM que se refieren al Autódromo de Balcarce:
“9… Se deja expresamente establecido que la presente habilitación se refiere a las condiciones generales de infraestructura, seguridad y operatividad verificadas en el establecimiento, no implicando por sí misma pronunciamiento alguno respecto de la aptitud del circuito para categorías deportivas determinadas.
En consecuencia, la utilización del autódromo para el desarrollo de competencias deportivas quedará sujeta a la intervención de las entidades fiscalizadoras competentes, las cuales deberán expedirse previamente respecto de la viabilidad, compatibilidad y homologación del circuito para las categorías o modalidades cuya realización se pretenda, acompañando a tal efecto el correspondiente informe técnico deportivo conforme sus reglamentos y competencias específicas.
Por unanimidad, se aprueba el informe final elaborado por la subcomisión de control y se hace lugar a la recomendación formulada, otorgándose la habilitación provisoria en los términos precedentemente establecidos” (sic).
Por lo dicho, el Automóvil Club Argentino y su CDA no autorizarán la realización de competencias en dicho escenario hasta tanto no se acredite el cumplimiento acabado de la inspección FIA antes mencionada.
Comisión Deportiva Automovilística
Automóvil Club Argentino
COMUNICADO OFICIAL: REGISTRO DE CHASIS CDA KARTING3 de junio del 2026 3 de junio de 2026
Plazo límite para la presentación de documentación faltante
CDA Karting informa que, habiendo concluido el período de registro de chasis para los Campeonatos Nacionales y Federados, se establece el siguiente lineamiento para aquellas marcas que aún se encuentran en proceso de inscripción:
Plazo de regularización: Se recibirá la documentación faltante únicamente de las marcas que hayan iniciado el trámite de registro en tiempo y forma.
Fecha límite improrrogable: 15 de junio del corriente año.
IMPORTANTE: El incumplimiento en la presentación de la totalidad de la documentación requerida antes de la fecha límite resultará en la baja automática del producto. En consecuencia, el chasis quedará inhabilitado para participar en cualquier competencia oficial.
Agradecemos desde ya su colaboración para garantizar el correcto desarrollo y ordenamiento de nuestras categorías.
Para consultas, comunicarse exclusivamente a través de nuestro canal oficial: cnk@aca.org.ar
CDA KARTING
El Desafío Ruta 40 YPF 2026 cerró con una convocatoria histórica y una organización de nivel mundial2 de junio del 2026La tercera fecha del Campeonato Mundial de Rally-Raid (W2RC) se disputó entre el 24 y el 29 de mayo en las provincias de San Juan y Mendoza, con más de 150 inscriptos y casi 3.000 kilómetros de recorrido —más de 1.500 cronometrados—. Un evento que confirmó, una vez más, que la Argentina está en condiciones de albergar las competencias más exigentes del automovilismo internacional.
Vale destacar que el Desafío Ruta 40 YPF 2026 fue la única fecha FIA disputada en suelo argentino durante este año, lo que le otorga una relevancia particular dentro del calendario nacional e internacional.
Resultados por categoría
Motos: Daniel Sanders se impuso con autoridad en la general.
Autos: Seth Quintero y Andrew Short se quedaron con la victoria en un final que se definió en los últimos kilómetros, con Lategan-Cummings completando el 1-2 de Toyota Gazoo Racing W2RC. Nasser Al-Attiyah y Sébastien Loeb completaron el podio.
Stock: Stéphane Peterhansel y Michaël Metge (Defender Rally) se impusieron en la categoría.
Challenger: Matthias Walkner y Pablo Moreno (BBR Motorsport) lograron el triunfo, con el argentino Augusto Sanz finalizando en el tercer escalón del podio.
SSV: Mindaugas Sidabras y Ernestas Cesokas (Izoton Sport) se quedaron con la categoría.
Open UTV: Gustavo Gallego y Eugenio Arrieta. Open Autos: Daniel Hernández y Laurent Lazard.
Desafío Ansenuza: Sebastián Elices (motos), Lucas Innocente (quads), Cleoris Manfré-Fran Poffo (autos) y Omar Gándara-Adriano Di Battista (UTV).
Una prueba a la altura de los más altos estándares
Desde la Comisión Deportiva Automovilística felicitamos a todos los ganadores y a la organización del evento, que volvió a demostrar que nuestro país está preparado para competencias de clase mundial. Reconocemos también el trabajo del equipo de fiscalización de la Comisión Deportiva Automovilística y la FIA, cuyo profesionalismo fue fundamental para garantizar el correcto desarrollo deportivo y reglamentario de la prueba.
LOS ARGENTINOS DIERON LA NOTA EN EL EXTERIOR 25 de mayo del 2026El automovilismo argentino vivió otro fin de semana histórico alrededor del mundo con resultados destacados en las principales categorías internacionales.
Franco Colapinto volvió a ser protagonista en la Fórmula 1 al finalizar sexto en el Gran Premio de Canadá, logrando hasta el momento su mejor resultado en la máxima categoría en una carrera donde pasó de todo. Sin dudas, este es el comienzo de muchas más alegrías para el piloto argentino.
También en Canadá, Nicolás Varrone tuvo una destacada actuación en Fórmula 2 logrando un sexto puesto enorme. A Nico le pasó de todo durante la competencia y el resultado termina siendo un premio al gran trabajo realizado en una carrera cargada de alternativas, golpes y sanciones que finalmente logró cerrar de gran manera.
En Italia llegó otra gran alegría con la victoria de Ramiro Zago en Vallelunga dentro del TCR Italiano. El piloto argentino realizó una carrera perfecta: largó desde el sexto puesto, tomó la punta en la salida y manejó el ritmo hasta conseguir su primer triunfo en la categoría. Mucho esfuerzo detrás de este resultado para el cordobés de Camilo Aldao, que sigue persiguiendo el sueño de crecer a nivel internacional.
Por su parte, Sacha Fenestraz volvió a demostrar todo su talento en Japón consiguiendo una enorme victoria en Suzuka dentro de la Súper Fórmula. Apostando a mantenerse en pista con neumáticos slicks sobre un piso húmedo, construyó un triunfo estratégico y brillante en uno de los campeonatos más competitivos del mundo.
En el karting también hubo protagonismo argentino de la mano del neuquino Joaquín Gorlero Pizarro, quien finalizó noveno en la FIA Academy Trophy Junior disputada en Genk. Sin conocer el circuito, Joaquín mostró una rápida adaptación y peleó de igual a igual frente a pilotos habituados a los trazados europeos.
Finalmente, Alpha 54 Racing sumó sus primeros puntos en la Fórmula 4 Italiana de la mano de Federico Díaz Quaglia , marcando un paso muy importante para el crecimiento del equipo argentino en Europa.
Resultados que reflejan el gran presente de los pilotos y equipos argentinos en el exterior, compitiendo y siendo protagonistas en algunos de los escenarios más importantes del automovilismo mundial.
Jorge Magistris
El Desafío Ruta 40 vuelve a Argentina: una fecha mundialista en tierra argentina18 de mayo del 2026El Automóvil Club Argentino fue el escenario elegido para la presentación oficial del Desafío Ruta 40 edición 2026, marcando el regreso de una de las pruebas más importantes del rally raid internacional al calendario argentino. La competencia, que en 2025 había quedado fuera del campeonato mundial, recupera su lugar como tercera fecha del Campeonato Mundial de Rally-Raid (W2RC), el mismo circuito que incluye al Dakar Rally y a las pruebas más exigentes del planeta.
Del 24 al 29 de mayo, los competidores enfrentarán un exigente recorrido de cinco etapas con un trazado en loop San Juan – San Rafael – San Juan. La carrera contará con dos campamentos y un recorrido total superior a los 2.700 kilómetros, de los cuales 1.699 km corresponden a pruebas cronometradas. Dunas, ríos secos, pistas arenosas y sectores de alta montaña formarán parte de una prueba que promete ser, una vez más, una de las más variadas y exigentes del calendario mundial.
La convocatoria de esta 13ª edición es histórica. El Desafío Ruta 40 YPF contará con 151 inscriptos y representantes de 35 nacionalidades, consolidándose como la convocatoria más importante de la historia de la competencia. Entre los participantes se esperan figuras de primer nivel mundial como Carlos Sainz, Nasser Al-Attiyah, Sébastien Loeb y Nani Roma, además de referentes nacionales como Lucio Álvarez y Manu Andújar.
Para la Comisión Deportiva Automovilística del ACA, este regreso tiene un significado institucional de primer orden. Ser el nexo entre la FIA y el automovilismo argentino es uno de los pilares del trabajo de la CDA, y contar con una fecha otorgada por la FIA para un campeonato mundial representa una gran distinción. La CDA ejerce como Autoridad Deportiva Nacional delegada por la FIA y es el organismo que hace posible que Argentina sea sede de este tipo de eventos de alcance global.
El Desafío Ruta 40 no es solo una carrera: es la demostración concreta de que el automovilismo argentino tiene infraestructura, organización y respaldo institucional para estar a la altura de los más grandes. Reglas claras, estándares internacionales y una trayectoria sólida hacen posible que el mundo vuelva a competir en tierra argentina.
NANO LÓPEZ Y SANTIAGO BAZTARRICA DEBUTAN CON VICTORIAS EN LAS 24 HORAS DE NÜRBURGRING 18 de mayo del 2026Los argentinos ganaron sus respectivas clases corriendo por primera vez la histórica carrera y venciendo al “Infierno Verde”.
En un año lleno de alegrías para los pilotos argentinos que nos representan alrededor del mundo, Nano y Santi suman un nuevo logro histórico.
Nano López, a bordo de un Porsche 911 GT4 Cup (992.1), se quedó con la victoria en la clase AT2. Condujo de manera impecable, entregando siempre el auto en perfectas condiciones y marcando además la vuelta rápida de su clase.
Por su parte, Santiago Baztarrica, al mando de un BMW M240i, ganó su categoría luego de una remontada increíble desde el puesto 12 y recuperándose de tres vueltas perdidas tras un incidente sufrido por uno de sus compañeros en las primeras horas de carrera.
Sin dudas, más allá de ganar sus clases, lo más importante fue haber superado todas las circunstancias que presenta una competencia tan exigente, demostrando una gran fortaleza mental para cumplir el objetivo.
Una vez más, el talento argentino demuestra que es de exportación, ahora brillando en una de las carreras más difíciles y legendarias del mundo.
Jorge Magistris
La estructura de seguridad: clave para proteger al piloto5 de febrero del 2026Dentro de un auto de competición, uno de los elementos más importantes es la estructura de seguridad, también conocida como célula de supervivencia. Su función principal es proteger el espacio vital del piloto en caso de impacto o vuelco, manteniendo la integridad del habitáculo ante fuerzas extremas.
Fabricada con materiales de alta resistencia y diseñada bajo estrictos estándares de seguridad, esta estructura forma un “esqueleto” rígido que absorbe y distribuye la energía de un accidente, reduciendo el riesgo de deformaciones que puedan comprometer al conductor.
Más allá de la velocidad y el espectáculo, el automovilismo moderno pone a la seguridad en el centro de la escena. La célula de supervivencia es un claro ejemplo de cómo la ingeniería y la normativa trabajan juntas para que la competencia sea cada vez más segura sin perder su esencia deportiva.
Banderas: el idioma de la seguridad en pista5 de febrero del 2026En el automovilismo, la comunicación durante una competencia no se hace con palabras, sino con señales claras y universales. Las banderas que utilizan los banderilleros son una herramienta fundamental para informar a los pilotos sobre el estado de la pista, posibles peligros y decisiones deportivas.
Cada color transmite un mensaje específico. La bandera amarilla advierte sobre un riesgo en el sector, la roja detiene la competencia, la azul indica la proximidad de un auto más rápido y la verde señala que la pista vuelve a estar en condiciones normales. También existen banderas vinculadas a la conducta o a cuestiones técnicas, como la negra, la negra con círculo naranja o la mitad negra y mitad blanca, que implican advertencias o sanciones.
Más allá de la velocidad y la competencia, las banderas cumplen un rol central en la seguridad y el orden deportivo, permitiendo que pilotos y autoridades compartan un mismo “lenguaje” dentro del circuito. Conocer su significado no solo es esencial para quienes compiten, sino también para entender cómo se organiza una carrera desde adentro.
Comisarios CDA en el Dakar2 de febrero del 2026La Comisión Deportiva Automovilística del Automóvil Club Argentino volvió a tener una presencia destacada en el Rally Dakar 2026, con dos comisarios deportivos de la CDA integrando el cuerpo de fiscalización del evento. Esta designación responde a la enorme confianza que la Federación Internacional del Automóvil deposita en la calidad, formación y profesionalismo del personal de la CDA. La participación argentina en una de las competencias más exigentes del mundo reafirma el prestigio alcanzado a nivel internacional. Cabe destacar que la CDA del ACA es la única entidad representante del motorsport en la Argentina, reconocida y habilitada oficialmente por la FIA. Este rol consolida el compromiso permanente con los más altos estándares del automovilismo mundial.
FRANCO COLAPINTOA pesar de sumar su primer punto junto a Alpine F1 Team, se mostró disconforme, ya que en su mente y su espíritu de competitividad no le permiten conformarse.
Para todos los argentinos, lo visto el pasado fin de semana fue grandioso: Franco Colapinto realizó una carrera extraordinaria de principio a fin.
Tras haber comenzado lejos de su compañero de equipo Pierre Gasly, trabajó junto a su ingeniero y mecánicos para achicar esa brecha, ya que era su primer objetivo.
Su carrera fue impecable: buena largada, maniobras de sobrepaso y defensivas, recuperando energía —algo que entendió muy bien de estos nuevos autos 2026—. Llevando una estrategia distinta a la de Gasly, hizo todo bien, a pesar del golpe que le proporcionó Esteban Ocon, que le rompió parte del piso del A526. Más allá de ello, y de un Safety Car inoportuno, Colapinto llegó en un P10 para llevarse su primer punto de la temporada, aunque para él fue con “sabor a poco”.
Esto demuestra su mente voraz y ganadora: la que todo piloto con hambre de gloria construye desde que se sube a un karting y que, a lo largo de los años, lo empuja a no bajar los brazos, a no conformarse y a ir siempre por más.
Jorge Magistris
FRANCO GIROLAMI - Volver a empezarEl cordobés oriundo de Isla Verde se fue de Argentina rumbo a Europa para darle continuidad a su carrera deportiva. Y vaya que fue exitosa: subcampeón del TCR Europeo en su primer año y luego campeón del mismo concepto en Italia.
Franco apostaba a quedarse en el Viejo Continente, pero la oportunidad de llegar al mundial no apareció. No por falta de talento, sino por una realidad conocida en el automovilismo: el presupuesto.
Con su familia ya arraigada en Europa, tras innumerables intentos por sostener su lugar, tomó una decisión fuerte. Un giro de 180 grados: mudarse a Estados Unidos y alejarse momentáneamente de la práctica activa.
Allí apareció un nuevo camino. Conoció a Víctor González, dueño del equipo VGR Racing, quien lo invitó a sumarse a la estructura. Y Franco no dejó pasar esa puerta.
Sin conocer los circuitos ni el Cupra TCR, en la primera fecha del Michelin Pilot Challenge en Daytona ya mostró su nivel estando muy cerca. Este fin de semana, finalmente, llegó la recompensa: victoria junto a su compañero Taylor González.
Una historia que confirma que en el automovilismo —y en la vida— no siempre gana el que nunca se cae, sino el que sabe reinventarse.
Porque a veces, volver a empezar… es la mejor forma de llegar.
Jorge Magistris
LOS ARGENTINOS DIJERON PRESENTE EN EUROPAFin de semana destacado para los pilotos argentinos en Europa, con actuaciones que mezclaron talento, carácter y resultados que invitan a ilusionarse.
Uno de los grandes protagonistas fue Santi Baztarrica, quien estuvo a nada de quedarse con la victoria en el exigente Nürburgring. El piloto de 9 de Julio fue competitivo desde el inicio y cerró la jornada con dos segundos puestos en la fecha de la NLS, dejando en claro que está para pelear bien arriba en uno de los escenarios más difíciles del mundo.
Por su parte, Ignacio Montenegro brilló en su debut dentro del mundo GT. En el circuito de Paul Ricard, y compartiendo auto con Amauri Cooreel y Mattise Lismont, logró un valioso segundo puesto en la clase Silver con el BMW M4 GT3 del equipo WRT. Un resultado que pudo haber sido aún mejor de no mediar un ingreso del Safety Car en el tramo final.
En tanto, Martín Bertolaccini protagonizó una jornada cargada de emoción y sobrepasos en el karting europeo. Con una actuación llena de carácter, avanzó posiciones en cada manga para cerrar con resultados de cuarto, tercero y segundo lugar, demostrando no solo velocidad sino también una gran determinación en pista.
Tres realidades distintas, pero un mismo denominador común: el crecimiento y la presencia cada vez más fuerte del automovilismo argentino en el plano internacional.
Jorge Magistris
Se presentó el equipo Alpha 54 de Fórmula 4 Italiana donde el ACA será sponsor principal junto a BA Ciudad e YPFEl Automóvil Club Argentino (ACA) presentó oficialmente su desembarco en la Fórmula 4 Italiana 2026 como sponsor principal del equipo Alpha 54, en un proyecto que marca un hecho histórico para el automovilismo argentino: el regreso de una institución nacional como protagonista en un programa europeo de formación de pilotos, más de cinco décadas después de sus primeras experiencias internacionales con Reutemann.
La iniciativa se concretará en conjunto con el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires e YPF, consolidando una alianza con fuerte impronta deportiva y estratégica, orientada al desarrollo de nuevas generaciones de pilotos argentinos en el más alto nivel del automovilismo formativo mundial.
UN REGRESO CON PESO HISTÓRICO
La participación del Automóvil Club Argentino en este programa no es un hecho aislado, sino una decisión estratégica con el acompañamiento de la Comisión Deportiva Automovilística (CDA) en la elección del equipo. El objetivo es claro: fortalecer la presencia argentina en Europa y acompañar el desarrollo de jóvenes talentos en un entorno competitivo y profesionalizado.
Alpha 54: ESTRUCTURA CON ADN ARGENTINO
El equipo elegido para llevar adelante el proyecto es Alpha 54, una estructura con base en Italia y raíces argentinas, conformada por profesionales con experiencia en la Fórmula 1. Su enfoque combina metodología de alto rendimiento, ingeniería avanzada y un entorno de trabajo pensado para facilitar la adaptación de pilotos jóvenes en Europa.
El programa incluye además una alianza con áreas de medicina deportiva y tecnología de simulación avanzada, lo que permite replicar condiciones reales de competencia y optimizar el trabajo técnico junto a ingenieros y entrenadores.
PILOTOS ARGENTINOS EN DESARROLLO
El equipo contará con dos representantes argentinos:
Thiago Palotini, oriundo de Necochea, con trayectoria destacada en karting a nivel nacional e internacional, incluyendo títulos en IAME y Rotax Argentina y el campeonato Sudamericano Rotax.
Federico Díaz Quaglia, con un crecimiento acelerado desde su debut en 2022, campeón en karting provincial y nacional, y con experiencia reciente en Fórmula Renault Plus, Fórmula Nacional Argentina y Fórmula 4 Brasileña.
Ambos pilotos fueron seleccionados tras un proceso de evaluación de más de tres meses, que incluyó pruebas en pista, análisis de datos y seguimiento técnico integral.
UNA APUESTA A LARGO PLAZO
La presencia conjunta del ACA, el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires y YPF en este proyecto refuerza una visión de desarrollo sostenido del automovilismo argentino, con foco en la formación internacional, la competitividad y la profesionalización temprana de los pilotos.
El regreso del ACA como sponsor principal en Europa no solo representa un hito institucional, sino también una señal de reactivación del vínculo entre el automovilismo argentino y las principales estructuras formativas del mundo.
Con este proyecto, Argentina vuelve a instalarse en el mapa europeo del automovilismo formativo con una apuesta clara: formar talento en el lugar donde se construyen los futuros protagonistas de la élite mundial.
Un mismo hilo conductor: el talento argentinoSi habrán compartido viajes, fines de semana y equipos de karting en Europa, cuando estaban lejos de la exposición mediática, en plena etapa de formación y persiguiendo el sueño de triunfar en este deporte tan lindo como ingrato, que les enseñó a nunca bajar los brazos.
Hoy, ese camino en común empieza a dar sus frutos.
Este fin de semana se coronaron de gloria:
Franco Colapinto logró su mejor resultado en la Fórmula 1, con un brillante P7 en el GP de Miami, fruto del trabajo constante y de superar innumerables obstáculos sin rendirse jamás.
Por su parte, Nicolás Varrone finalizó en la cuarta posición en la Fórmula 2, demostrando una vez más que no deja pasar ninguna oportunidad: peleó de igual a igual con pilotos de gran experiencia y dejó en claro que está para competir al más alto nivel.
Finalmente, Ignacio Montenegro, “La Joya”, alcanzó su primera victoria en el GT World Challenge Europe en Brands Hatch, una de las categorías más competitivas del mundo GT. En apenas dos fechas (Paul Ricard y Brands Hatch), suma tres podios: una victoria y dos segundos puestos, dejando la sensación de que su techo todavía está muy lejos.
Ese hilo conductor que los llevó a Europa, hoy los encuentra triunfando en la élite.
Y a nosotros, disfrutando de una generación que invita a ilusionarse cada fin de semana.
Jorge Magistris
El Callejero de Buenos Aires volvió a hacer historiaEl Callejero de Buenos Aires volvió a hacer historia en el automovilismo argentino
La Ciudad volvió a vibrar con el automovilismo. El fin de semana, el circuito urbano montado en la zona sur porteña fue escenario de un evento histórico que reunió a miles de fanáticos y marcó el regreso de las competencias callejeras a Buenos Aires. TC2000 fue el gran protagonista de un espectáculo que combinó deporte, tecnología y un marco multitudinario en el Gran Premio Ciudad de Buenos Aires.
El trazado, emplazado sobre las avenidas Coronel Roca y Escalada y sectores del Parque de la Ciudad, presentó un desafío técnico único para los pilotos. Con poco más de 2,5 kilómetros de extensión y largas rectas donde los autos alcanzaron altas velocidades, el circuito urbano puso a prueba la precisión y la concentración de cada uno de los protagonistas.
Durante todo el fin de semana, una multitud acompañó el evento, generando un clima de verdadera fiesta popular. Familias, fanáticos del automovilismo y curiosos se acercaron a disfrutar no solo de la competencia sino también de las propuestas recreativas, gastronómicas y de entretenimiento que formaron parte del festival del deporte motor en el sur de la Ciudad.
El impacto del Callejero de Buenos Aires también se reflejó con fuerza en los medios de comunicación. En los días previos, la carrera generó una amplia cobertura en televisión, radio, portales digitales y redes sociales, despertando gran expectativa por el regreso del automovilismo a las calles porteñas. Tras el evento, la repercusión continuó con análisis, crónicas y destacadas imágenes que recorrieron todo el país, consolidando al callejero como uno de los acontecimientos deportivos más comentados del fin de semana.
La competencia dejó maniobras espectaculares, momentos de gran intensidad y un final vibrante que consagró a Franco Riva como vencedor de la prueba inaugural de la temporada. El piloto logró imponerse tras una carrera exigente, marcada por la cercanía de los muros, la presión de Emiliano Stang y la necesidad de aprovechar cada centímetro del trazado urbano.
Fue clave el acompañamiento del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, que impulsó la realización de este evento con el objetivo de acercar el automovilismo a la gente y revitalizar el corredor deportivo del sur porteño, donde conviven el Autódromo, el Parque Olímpico y el Parque de la Ciudad.
Además de la competencia en pista, el callejero dejó imágenes que ya forman parte de la memoria del deporte motor nacional: los autos recorriendo las avenidas porteñas a plena velocidad, tribunas colmadas y miles de personas siguiendo cada vuelta desde distintos puntos del circuito.
El regreso del automovilismo a las calles de Buenos Aires no solo confirmó el enorme interés del público por este tipo de propuestas, sino que también abrió una nueva etapa para el calendario nacional, demostrando que el deporte motor puede integrarse a la vida urbana con organización, seguridad y un espectáculo de primer nivel.
EL PASO INICIAL EN LA F4 ITALIANAEl Alpha 54 Racing, equipo oficial ACA, BA Ciudad, CDA, YPF, completó en Misano su primer fin de semana dentro de la competitiva F4 Italiana, iniciando oficialmente un camino que dejó experiencia, aprendizaje y muchas conclusiones positivas tanto para la estructura como para sus pilotos.
“Un golpe de realidad”, expresó Gregorio Mandrini, dueño del equipo junto a Nicolás Bianco, al momento de analizar el debut. Y la frase resume perfectamente lo vivido durante el fin de semana. Porque una cosa es observar la categoría desde afuera y otra muy distinta es ser parte de un evento oficial, entendiendo desde adentro el nivel de exigencia que tiene uno de los campeonatos de Fórmula 4 más importantes del mundo.
Los primeros pasos siempre traen situaciones nuevas, errores lógicos producto de la inexperiencia y muchos aspectos por aprender. Justamente ahí está el valor de este debut: comenzar a sumar información real, kilómetros en pista y roce de competencia para seguir creciendo.
La base del proyecto aparece sólida, con el respaldo del ACA como principal sponsor, junto a BA Ciudad, CDA e YPF. También resulta importante el trabajo integral que se viene desarrollando junto a Eric Borsani en el área comercial y administrativa.
Ahora será momento de procesar toda la información recopilada, trabajar sobre las conclusiones obtenidas y continuar evolucionando en una categoría con una vara muy alta y un desafío enorme.
El primer paso ya está dado. Y eso, en proyectos de este nivel, siempre es lo más importante
Jorge Magistris
ARGENTINOS EN EL EXTERIORSin dudas, la llegada de un argentino a la Fórmula 1 tras 23 años de ausencia generó una auténtica revolución. No solo impactó en los seguidores de siempre, sino también en el “hombre de a pie”, aquel que jamás pensó en madrugar para ver una carrera y que hoy prepara el desayuno, se pone la camiseta de Alpine y vive de punta a punta cada Gran Premio alentando a su representante, Franco Colapinto.
Pero el “Efecto Colapinto” no se limita únicamente al entusiasmo de la gente. Su influencia también se siente con fuerza en las bases del automovilismo. Proveedores de chasis de karting desbordados, chicos que ahora sueñan con tener su propio kart y padres que escuchan una frase repetida en cada casa: “Quiero ser como Franco”.
El fenómeno también se refleja en el ámbito competitivo. En las categorías formativas y en la siempre exigente escalera hacia la élite, cada vez más pilotos argentinos persiguen ese mismo sueño. Un sueño que alguna vez fue el de Colapinto y que hoy alimenta la ilusión de toda una nueva generación, porque si algo demostró su camino es que la esperanza nunca se negocia.
Jorge Magistris